Remont ulicy Sulechowskiej

Projekt I etapu remontu ul. Sulechowskiej (od wiaduktów do ul. Urszuli) powstał, zanim zajęliśmy się opiniowaniem takich dokumentów. Leżał w szufladzie kilka lat, aż w końcu znalazły się pieniądze na jego realizację. W ostatniej chwili udało nam się zmienić kostkę polbrukową na asfalt i wprowadzić kilka poprawek do przebiegu trasy.

Wykonawcą został San-Bud, który znany jest w naszym mieście z niskiej jakości prac, do których wiele zastrzeżeń mają urzędnicy i mieszkańcy. Naszym zdaniem firma zastosowała zły typ asfaltu, który prawdopodobnie był zbyt zimny podczas układania. Uważamy, że umiejętności "fachowców" w tego typu pracach budziły wiele kontrowersji. Na nasze oko asfalt uklepywano chyba łopatami, podczas gdy profesjonaliści używają specjalnych, małych walców do równania nawierzchni na ścieżkach rowerowych. Wysłaliśmy pismo do Urzędu Miasta, w którym wyraziliśmy opinię, że asfalt należy zerwać i ułożyć od nowa, krawężniki obniżyć, a oznakowanie poprawić. Urzędnicy zgodzili się w kwestii krawężników i oznakowania, ale nie nakazali zrywania asfaltu. Poprawki nie zostały jeszcze ukończone, więc nie można wydać ostatecznej opinii.

Jeszcze podczas budowy jej kierowniczka wypowiadała się na łamach Gazety Lubuskiej, że to nie studenci będą ich pouczać, jak mają budować, i że wszystko jest w porządku. Okazało się, że studenci medycyny mieli rację i postawili trafną diagnozę. San-Bud na polecenie Urzędu Miasta ułożył nowy dywanik na części jezdni, a ścieżkę rowerową zaczął szpachlować i pokrywać żywicą. Poprawki na drodze rowerowej wołają o pomstę do nieba. Nadal są nierówności, a żywica po deszczu stanowi zagrożenie dla życia i zdrowia rowerzystów.

II etap remontu od ul. Urszuli do ronda Rady Europy został wykonany przez firmę Strabag przy okazji budowy hali widowiskowej i basenu. Projekt zakładał użycie czerwonego asfaltu. Prawidłowo wyznaczono przebieg ścieżki, dzięki czemu ominięto wiaty autobusowe. Pojawiło się kilka błędów, np. umieszczenie przycisku wzbudzanej sygnalizacji świetlnej tylko po stronie ścieżki rowerowej, przez co piesi muszą na nią wejść, aby z niego skorzystać.

Rozmawialiśmy z kierownikiem budowy i pytaliśmy, dlaczego Strabag potrafi ułożyć równą jak stół ścieżkę rowerową (wcześniej udało się też przy ul. Łużyckiej). Doświadczenie, nowe, sprawne maszyny, sprawdzeni, dobrze opłacani podwykonawcy, robotnicy i kadra kierownicza, własna asfaltownia - to sposób na unikniecie kompromitacji i poprawek.

Opisy usterek wraz ze zdjęcia można zobaczyć na http://www.rowerowa.zgora.pl/?page_id=173